无反馈的液压调速器其工作原理如下:当负荷减小时,由曲轴带动的驱动轴转速升高,飞球的离心力增加,推动速度杆右移。调速器(图1)于是,摇杆以a点为中心逆时针转动,滑阀右移,压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时,油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通,其中的油被泄放。在压差的作用下,伺服活塞带动喷油泵齿条左移,以减少供油量。当转速恢复到原来数值时,滑阀也回到中央位置,调节过程结束。
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调速控制器的原理:它是将调速器输出的三相电压,进行整流变换为直流电压,与给定值进行比较后决定输出转速的高低(电流的大小),给定值是有可调电阻器调整可控硅的导通角,来实现输出电流的大小,电流的大小诀定输出转速的高低。当给定值与输出电流平衡稳定后,电机的转速依旧恒定不变了。
1、模拟式电子调速器:它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成;
2、数字式电子调速器:其控制器是通过数字式微处理器以及相应的---芯片等组装而成;
3、全电子调速器:信号感测和执行机构都是选用了电气的方式,并且这种设备的工作能力较小,一般用在小型柴油机上比较多。
4、电-液或者是电-气调速器:像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式,但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式。在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强,因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。
5、液-电双脉冲调速器:就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置,单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型,在设备上仅仅选用了测速传感器,以转速的变化信号起到调节燃油量的作用,双脉冲调节则是可调载也能调频,主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。
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